韩国《中央日报》11月8日文章华信配资，原题：“车轮上的寿司”：韩国人对黑白汽车的痴迷终于要改变了吗？听说过“车轮上的寿司”吗？这是在韩国流传的一个有趣形容。人们开玩笑说，路上的黑白汽车太多了，在这里开车有时感觉就像看着一排寿司盘子开过。
如果你仔细观察韩国的道路，马上就能明白这个笑话。几乎每辆车都是白色、黑色或灰色。尤其是白色，完全占据了主导地位。那些在欧洲很常见的醒目红色或深蓝色车很难在韩国看到。
事实上，根据汽车涂料公司艾仕得最近发布的颜色流行度报告，2024年韩国售出的所有汽车中华信配资，高达76%是白色、黑色、灰色或银色等非彩色系。其中仅白色就占了33%，超过了欧洲的25%，甚至超过了全球平均水平的31%。灰色以26%位居第二，高于23%的全球平均水平，也超过了北美的20%、日本的11%和欧洲的24%。
为什么韩国人对中性颜色的汽车情有独钟呢？实际上，韩国人往往不仅将汽车视为交通工具，更将其视为一种资产。从购买的那一刻起，他们就已经在考虑其未来的转售价值了。在买车这件事上，韩国可能是唯一一个经销商会公开劝阻顾客选择彩色车辆的国家，理由是转售时会贬值。
在韩国，彩色汽车确实比中性色汽车更难卖、贬值更快。根据韩国最大二手车平台Encar的数据，去年售出一台中性色的二手捷尼赛思（韩国现代汽车旗下品牌）G80大约需要60天，而彩色版本则需要大约65天。在价格方面，中性色调的二手G80比其原始注册价格下降了约16%，而彩色版本则下降了17%。同样，对于中性色的起亚K5，转售需要40天，而彩色车则需要51天才能找到新买家。价格方面，二手中性色汽车比其原始注册价格总体下降了14%，而彩色版则下降了21%。进口车也呈现出类似的趋势。在Encar上华信配资，中性色的梅赛德斯-奔驰E级车型平均需要46天售出，而彩色车型则需要大约51天。
文化上，受儒家价值观的影响，韩国人长期以来是一个不喜欢张扬的民族，在选择汽车时也是如此。这也可能与韩国的一个旧称“白衣民族”有关，历史上韩国人偏爱穿白色，这是一种与纯洁、神圣和明亮相关的颜色。
当然，韩国人不买彩色汽车也有其实际原因：中性颜色易于维护，而且也不太容易过时。与此同时，根据韩国警察厅的数据，彩色汽车可能也涉及更多事故。根据韩国警察厅近年的一项研究，蓝色汽车占所有交通事故车辆的25%，绿色汽车占20%。相比之下，白色汽车涉及的事故占12%，黑色汽车仅占4%。原因可能在于人眼对不同颜色的感知机制。蓝光折射率较高，导致成像焦点略微偏离视网膜，为补偿这一偏差，眼球晶状体必须调整焦距，这会使蓝色物体在视觉中显得比实际更远、更小。还有人声称颜色可能影响燃油效率。根据韩国道路交通公团的资料，白色汽车能反射更多阳光，使车内保持更凉爽。这减少了空调的使用，并可能将燃油效率提高多达5%。
然而，上述趋势却在逐渐转变——韩国人正慢慢开始接受更多彩的汽车。2024年，韩国售出的所有汽车中有24%是蓝色、红色、绿色和黄色等亮色，较2015年的20%大幅增长。蓝色增幅最大，达到10%；其次是红色，占5%。这表明，在快速发展的韩国，国内消费者越来越多地将汽车视为表达自身价值观和个性的一种方式。
即使是传统上非常注重黑白颜色的汽车制造商华信配资，现在也开始高度重视外观颜色。现代汽车为其一款SUV增加了翡翠绿，而起亚则为其首款皮卡增加了蓝色和米色作为选项。（作者萨拉·谢，余枫译）
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